汽车、卡车、公共汽车和空气污染

肮脏的汽车，肮脏的空气

汽车, 卡车, buses powered by fossil fuels are major contributors to air pollution. 事实上，交通运输的排放量超过 我们空气中一半的氮氧化物的主要来源 温室气体的排放 在美国. Studies have linked pollutants from vehicle exhaust to adverse impacts on nearly every organ system in the body. 更糟糕的是，污染暴露是不公平的. 危害下降 不成比例的 对拉丁裔、黑人和低收入家庭的影响.

While this air pollution carries significant risks for human health 和 the environment, through 清洁车辆和燃料技术，我们可以显著减少汽车和卡车的排放，并提供帮助 改变交通.

空气污染的成分

汽车, 卡车, 公共汽车在其整个生命周期中都会产生空气污染, 包括车辆运行和燃料生产过程中排放的污染. Additional emissions are associated with the refining 和 distribution of fuels 和 to a lesser extent, 车辆的制造、处置或回收.

以下是汽车排放的主要污染物:

• 颗粒物(PM). 一种微粒物质是汽车尾气中的煤烟. Fine particles — less than one-tenth the diameter of a human hair — pose a serious threat to human health, 因为它们可以深入肺部. PM可以是主要污染物 or 一种来自碳氢化合物、氮氧化物和二氧化硫的二次污染物. 柴油机尾气 是PM污染的主要来源.
• 挥发性有机化合物. These pollutants react with nitrogen oxides in the presence of sunlight to form ground level ozone, 烟雾的主要成分. 虽然对上层大气有益, 在地面上，这种气体刺激呼吸系统, 引起咳嗽, 令人窒息的, 肺活量减少. 汽车、卡车和公共汽车排放的挥发性有机化合物包括有毒的空气污染物 苯, 乙醛, 1,三 -与不同类型的癌症有关.
• 氮氧化物(NOx). 这些污染物形成地面臭氧和颗粒物(二次). 也是有害的主要污染物, NOx can cause lung irritation 和 weaken the body's defenses against respiratory infections such as pneumonia 和 influenza.
• 一氧化碳(CO). 这无味的, 无色, poisonous gas is formed by the combustion of fossil fuels such as gasoline 和 is emitted primarily from cars 和 卡车. 当被吸入时，一氧化碳会阻挡大脑、心脏和其他重要器官的氧气. 
• 二氧化硫(SO2). Power plants 和 motor vehicles create this pollutant by burning sulfur-containing fuels, 特别是柴油和煤. 二氧化硫可以在大气中反应形成细颗粒, 其他空气污染物, 对幼儿和哮喘患者构成最大的健康风险.
• 温室气体. 机动车也会排放污染物, 主要是二氧化碳, 这导致了全球617888九五至尊娱乐变化. 事实上，汽车、卡车和公共汽车的尾气排放占了 超过美国全球变暖污染总量的五分之一; transportation, 包括飞机, 火车, 船舶排放的温室气体约占总排放量的30%.

空气污染的影响

汽车尾气中的污染物不仅会影响你的肺部. Tailpipe pollutants pose health risks at every stage of life, can even cause premature death. 但是617888九五至尊娱乐变化的影响, 由于温室气体的排放, 还会影响人们的健康和整个社区的福祉. 617888九五至尊娱乐变化正在导致更加频繁和激烈 热浪——对儿童和老人尤其危险——而且 海平面上升, 洪水, 干旱, 森林大火 这可能会摧毁当地社区.

人 in low-income communities 和 communities of color are 不成比例的 exposed to higher levels of air pollution. 被边缘化的 城市隔离 在美国的城市, these communities are often located near freight centers 和 heavily traveled roadways, can lack access to the resources to adapt to—or move away from—air pollution 和 climate-related damage.

对汽车排放的分析, 运动型多功能车, 卡车, buses shows that exposure to harmful particulate matter air pollution is inequitable: Asian Americans are, 平均, 暴露在高出34%的PM2环境中.比美国人平均水平高5倍, 黑人的注意力集中度比平均水平高24%. Latino people (defined as those identifying as Hispanic or Latino) have exposure 23 percent higher than the US population as a whole. White people have average exposure that is 14 percent lower than the average for the nation. 这意味着，平均而言，亚裔美国人和黑人暴露在PM2中.5污染分别比白色高56%和44%.

重型车辆排放的废气

卡车和公共汽车在我们的生活中扮演着重要的角色, 把货物从制造商运到商店, 捡起我们的垃圾, 提供包, 并在城市中运送成千上万的人, 日常. 但这些交通工具也极大地影响了公众健康和全球变暖

Heavy-duty vehicles comprise only about 10 percent of all vehicles on the road, yet they generate 超过25% of global warming emissions, 45 percent of NOx emissions, nearly 60 percent of direct PM2.5 .来自交通运输部门的道路车辆排放, 以及大量的空气污染. Communities adjacent to ports 和 inter状态s—"freight-adjacent communities"— bear the brunt of exposure to this dangerous air pollution. 随着美国每年运输的货物越来越多, 减少该行业排放的挑战将继续增加.

Addressing heavy-duty vehicle pollution is critical for improving air quality 和 reducing 温室气体的排放 in communities around the country. 今天, zero-emission heavy-duty vehicles are available for nearly every application 和 the market for these 卡车 is beginning to accelerate, 但其速度远未达到充分影响公平获得清洁空气所需的水平.

电动卡车和公共汽车对清洁空气的好处

就像 电动汽车 是否有助减少乘用车造成的污染, 电动卡车和公共汽车可以完全消除尾气污染, 并加大清洁开发力度, 可再生电力和氢气.

除了不排放有害的尾气污染, electric 卡车 和 buses have significantly lower global warming emissions than vehicles powered by fossil fuels. 在今天的电网中，电池电动公交车是碳排放最低的选择 全国各地都有.

电池和燃料电池驱动的卡车和公共汽车, 尤其是公共汽车, 已经在美国各城市开展业务了吗, 随着新车型的出现，这些车队还在不断扩大. A growing number of cities are committed to 100 percent zero-emission transit buses in their fleets—including New York 和 Los Angeles, 哪个代表了这个国家最大的两个公交车队.

更清洁的空气即将到来

联邦政府的正确政策和投资, 状态, municipal governments will accelerate the transition to a zero-emissions transportation system. 这些措施包括为电动卡车和公共汽车的采用设定目标, 为制造商制定标准，以生产更多这类车辆, 制定和资助激励计划 帮助城市和企业实现这些目标.

These policies 和 investments should also ensure that workers from marginalized communities gain access to training 和 job opportunities, that electric vehicle deployment is prioritized in the communities already breathing the dirtiest air.